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【06-02】桥梁的种类划分
桥梁的种类较多，可大致分类如下： 一、按用途分为：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管道、电缆等)。 二、按跨越障碍的性质分为：跨河桥、跨谷桥、跨线桥(又称立交桥)、高架桥、栈桥等。 三、按采用材料分为：木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。 四、按桥面在桥跨结构的不同位置分为：上承式桥、下承式桥和中承式桥。 五、按桥长分为：小桥、中桥、大桥、特大桥。 六、按结构体系分为：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有由几种基本体系组合而成的组合体系等。
【06-10】SA级铝合金防撞护栏实车碰撞试验条件有哪些？
SA级铝合金防撞护栏实车碰撞试验条件有哪些？ 防撞护栏的防撞等级根据防撞的能力不同一般划分为B级防撞护栏、A级防撞护栏、SB级防撞护栏、SA级防撞护栏、SS级防撞护栏、HB级防撞护栏、HA级防撞护栏等。 什么是防撞护栏的防撞能力？它主要与碰撞试验条件的4个要素有关：碰撞车型、车辆质量m（单位:t）、碰撞速度v（单位：m/s）、碰撞角度θ（单位：°）。根据这些要素的数值，按照相应公式计算护栏防撞能力w（单位：KJ）。 如何确定试验条件中要素的取值？ 1、对小型车辆 规范明确规定它的碰撞试验条件为1.5t的小型客车以100km/h速度20°角碰撞防撞护栏。 2、对大型车辆 2.1碰撞车型 由交通量分析数据选出大型客车和大型货车为碰撞车型。 2.2车辆质量 将碰撞试验条件中的大型客车质量取为14t，大型货车质量取为25t。 2.3碰撞速度 根据调查数据和规范规定，从安全角度出发，取大客车的碰撞速度为80km/h，大型货车碰撞速度为60km/h。 2.4碰撞角度 相关规范确定我国防撞护栏碰撞试验角度为20°，具有较高准确性。
【08-29】防撞护栏的设置要求（二）
防撞护栏作为公路桥梁安全防护设施，对其防护设置标准有一定的规定和要求。 1、机动车道外侧未设置人行道或非机动车道，应设置路侧防撞护栏。 2、机动车道外侧设置有人行道或非机动车道的，应设置路侧防撞护栏或路缘石。 3、城市快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏，主干路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或高路缘石，中央分隔带宽度不应小于2.0m。 4、设计速度小于50km/h的城市桥梁，当车辆越入对向车道或桥外，可能发生严重事故或严重二次事故的桥梁，宜设置中央分隔带防撞护栏。 5、邻近或跨越干线铁路、水库、油库、电站等需要特殊防护的桥梁，防撞护栏应确定合理的碰撞条件并进行特殊设计。 6、浸水桥、漫水桥的防撞护栏应结合过水需要，进行特殊设计。
【08-29】防撞护栏的一般规定（一）
防撞护栏作为公路桥梁安全防护设施，对其防护设置标准有一定的规定和要求。 1、防撞护栏应具有阻挡功能、缓冲功能和导向功能，具有足够的强度、韧性，并与桥梁主体结构可靠连接。 2、设计车速50km/h及以上的城市桥梁或隧道中央分隔带断开处，应设置活动护栏，活动护栏的防撞等级应与其所在桥梁段中央分隔带护栏的防撞等级一致。 3、不同结构形式防撞护栏或不同刚度防撞护栏的衔接处应设置过渡段，使护栏的刚度逐渐过渡，并形成一个整体。 4、防撞护栏可采用刚性、半刚性或柔性护栏，并根据实际情况采用不同的防护等级和结构形式。 5、防撞护栏的起、迄点端部应做安全性处理。 6、无防撞要求的护栏应符合下列规定： 6.1便于安装、易于维修，且不应对交通参与者造成安全隐患。 6.2金属结构焊缝应平整、圆滑、牢固，不得开裂或漏焊。护栏内衬焊管表面和连接件均应进行防腐处理。 6.3非金属结构表面平整、接口牢固。 SS级铝合金防撞护栏效果图 SS铝合金防撞护栏现场图
【02-14】护栏的分类
按设置的位置和保护对象 路侧护栏 分隔带护栏 人行道护栏 桥梁护栏 按构造形式 轻型 重型 刚性---混凝土护栏 半刚性---梁柱式护栏 柔性---缆索护栏 按防撞等级 防撞等级是衡量护栏防撞性能的重要指标，一般根据护栏所能承受的碰撞能量大小来划分。每一防撞等级下的护栏应避免相应设计条件下的失控车辆越出。
【12-06】浅谈桥梁护栏
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越以及美化桥梁的功能。 选择桥梁护栏的形式，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和一体浇筑式。 划分桥梁护栏类型的方法有很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。 刚性护栏：是一种不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相连接而成的墙式结构。它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。 半刚性护栏：是一种连续的粱柱结构，具有一定的刚性和柔性。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。柔性护栏：是一种具有较大缓冲能力的韧性结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
【11-22】不同场所护栏的设计依据（二）
《交通分隔栏》JT/T1033-2016 1、中央分隔栏和禁止通行区域分隔栏栏片上边缘距地面高度宜为1200mm-1600mm，下边缘距地面高度应不大于250mm；竖杆间距应不大于120mm。 2、人行道分隔栏地面以上有效高度宜为500mm-1200mm。 3、机动车与非机动车分隔栏地面以上有效高度宜为400mm-800mm。 《无障碍设计规范》GB50763-2012 1、无障碍单层扶手的高度应为850mm-900mm，无障碍双层扶手的上层扶手高度应为850mm-900mm，下层扶手高度应为650mm-700mm。 2、扶手应保持连贯，靠墙面的扶手的起点和终点处应水平延伸不小于300mm的长度。 3、扶手末端应向内拐到墙面或向下延伸不小于100mm，栏杆式扶手应向下呈弧形或延伸到地面上固定。 4、扶手内侧与墙面的距离不应小于40mm。 5、扶手应安装坚固，形状易于抓握。圆形扶手的直径应为35-50mm，矩形扶手的截面尺寸应为35-50mm。 《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95 1、栏杆活荷载要求：水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m，不与其他活荷载叠加。 《民用建筑设计通则》GB50352-2005 1、栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载； 2、临空高度在24m以下时，栏杆高度不应低于1.05m，临空高度在24m及24m以上（包括高层住宅）时，栏杆高度不应低于1.10m。
【11-21】不同场所护栏的设计依据（一）
《公园设计规范》GB51192-2016 1、防护栏杆其高度不应低于1.05m；设置在临空高度24m及以上时，护栏高度不应低于1.10m。护栏应从可踩踏面起计算高度。 2、儿童专用活动场所的防护护栏必须采用防止儿童攀登的构造，当采用垂直杆件作栏杆时，其杆间净距不应大于0.11m。 3、防护护栏扶手上的活荷载取值应符合下列规定： 竖向荷载按1.2KN/m计算，水平向外荷载按1.0KN/m计算。其中竖向荷载和水平荷载不同时计算；作用在栏杆立柱柱顶的水平推力应为1.0KN/m。 《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011 1、人行护栏的净高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m。有跌落危险处的栏杆的垂直杆件间净距不应大于0.11m；当栏杆结合花盆设置时，必须有防止花盆坠落的措施； 2、人行护栏应以坚固、耐久的材料制作。有跌落危险或一侧有快速机动车通行的人行护栏的结构验算竖向活荷载不应小于1.2KN/m，水平向外活荷载不应小于1KN/m，两者不同时作用。 《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm，且不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度要求：作用在桥上栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KN/m；水平向外荷载应为2.5KN/m。两者应分别计算。 2、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。
【10-18】6063铝合金简介
1）6063在铝合金系列中属于Al-Mg-Si系，基体为铝（Al），主要的元素为镁（Mg）和硅（Si），当把镁（Mg）和硅（Si）加入到液态的铝中时，镁（Mg）和硅（Si）就会溶解在铝中，当冷却为固态，镁（Mg）和硅（Si）仍然保留在铝基体中，不会析出，并且形成金属间化合物Mg2Si，同时因为铝中还有杂质元素铁（Fe）、锰（Mn）等，还会形成AlFeSi，当加入的Mg比Si多时还可能形成Mg2Al3。6063的密度为2.69g/cm3. 铝在室温时的理论密度为2698.72/m3,不同纯度的铝固态和熔融态的密度都有变化,但变化都不大明显. 2）6063铝合金中的主要合金元素为镁与硅，据有关专家分析，其具有加工性能极佳、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。 化学成分(ChemicalCompositionLimitswt%) Cu Si Fe Mn Mg Zn Cr Ti Pb.Bi Al 0.1 0.2-0.6 0.4 0.1 0.45-0.9 0.1 0.1 0.1 / 余量 3）6063铝合金力学性能： 机械和物理性能 焊接性 切削性 耐蚀性 电导率 20℃(68℉) 密度 (%IACS) (20℃)(g/cm3) 很好 一般 很好 55-63 2.7 抗拉强度 屈服强度(25°C MPa) 硬度 延伸率 最大剪应力 (25°CMPa) 500kg力 10mm球 1.6mm(1/16in) 厚度 MPa 185 145 60 12 115 6063铝合金广泛应用于：建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。
【09-26】通过肉眼怎么判断铝合金护栏质量好坏？
通过肉眼来检查铝合金护栏的好坏，可大概通过以下几点： 1、检查铝合金护栏表面的平整度，看其四边有无凹陷和鼓出。 2、检查铝合金护栏表面有无开口气泡(白色点)和灰渣(黑点)。 3、铝合金护栏表面不允许有裂纹，毛刺，起皮，腐蚀。 4、铝合金护栏表面不允许有明显的划伤、压坑、碰伤。 5、同一根铝合金护栏不允许有深浅不同的两种颜色出现。 6、几根铝合金护栏放在一起，看其色差大小，如色差很大，则不宜使用。 铝材质量的好坏与很多因素有关，上面只是非常简单通俗的一点介绍。
【07-18】关于铝的知识介绍
为什么铝不生锈呢？ 　这问题问错了，铝也生锈，不过铝生了锈并不像铁那样一直锈蚀下去，直到锈完为止。 　金属被空气中的氧气氧化就是生锈。铝与氧气发生化学反应，生成氧化铝，这就是铝锈。铝锈非常薄，它的厚度只有万分之一毫米，但却很硬，非常耐磨。它紧贴铝的表面，使里面的铝接触不到外界的空气，阻止铝继续生锈。 为什么铝是有色金属？ 　狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统称；广义的有色金属还包括有色合金（以一种有色金属为基体（通常大于50%），加入一种或几种其他元素而构成的合金）。 为什么铝型材一般要进行表面处理？ 　铝型材如果不经表面处理，外观不美观，而且在潮湿空气中容易被腐蚀，这样很难达到建筑材料中对铝型材高装饰性和强耐候性的要求，为了提高装饰效果、增强抗腐蚀性及延长使用寿命，铝型材一般都要进行表面处理。
【06-01】铝合金表面处理工艺有哪些
铝合金及铝型材通常都需要进行表面处理来满足不同需求，常见的铝合金表面处理有电镀、喷涂、拉丝、阳极、喷砂、钝化、抛光、氧化膜处理等，以下对其中几种处理方法做简单的介绍。 喷涂：用于设备的外部防护、装饰,通常都在氧化的基础上进行。铝件在涂装前应进行前处理才能使涂层和工件结合牢固，一般的有三种方法：磷化（磷酸盐法）、铬化（无铬铬化）、化学氧化。 阳极氧化：就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。刷镀合用于局部镀或修复。滚镀合用于小件，如紧固件、垫圈、销子等。通过电镀，可以在机械制品上获得装饰保护性和各种功能性的表面层，还可以修复磨损和加工失误的工件。电镀液有酸性的、碱性的和加有铬合剂的酸性及中性溶液，不管采用何种镀覆方式，与待镀制品和镀液接触的镀槽、悬挂具等应具有一定程度的通用性。 喷砂：主要作用是表面清理，在涂装（喷漆或喷塑）前喷砂可以增加表面粗糙度，对提高附着力有一定贡献，但贡献有限，不如化学涂装前处理。 钝化是使金属表面转化为不易被氧化的状态，而延缓金属的腐蚀速度的方法。一种活性金属或合金，其化学活性大大降低，而成为贵金属状态的现象，叫钝化。金属由于介质的作用生成的腐蚀产物如果具有致密的结构，形成了一层薄膜（往往是看不见的），紧密覆盖在金属的表面，则改变了金属的表面状态，使金属的电极电位大大向正方向跃变，而成为耐蚀的钝态。如Fe→Fe＋＋时标准电位为－0.44V，钝化后跃变到＋0.5～1V，而显示出耐腐蚀的贵金属性能，这层薄膜就叫钝化膜。 化学抛光：是利用铝和铝合金制品在酸性或碱性电解质溶液中的选择性自溶解作用，来整平抛光制品表面，以降低其表面粗糙度、PH的化学加工方法。这种抛光方法具有设备简单、不用电源，不受制件外型尺寸限制，抛兴速度高和加工成本低等优点。铝及铝合金的纯度对化学抛光的质量具有很大的影响，它的纯度愈高，抛光质量愈好，反之就愈差。
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